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关于宝马 iX3，2、清洗过滤网：先用刷子刷拭附在过滤网上的赃物，再将过滤网放入温水中浸泡一会，再用流动的自来水把过滤网冲洗几次，再用抹布慢慢抹干就可以了，你可以在网上找到一堆关于它 " 第一 " 的形容，例如华晨宝马第一款本地化生产的纯电动汽车，第一款纯电 SUV，i 战略下第一款续航里程可达 500km 的纯电动产品 ……
但它让我留下最深印象的，其实不是突破，而是熟悉 ……
50:50？励磁电机？
进入 iX3 车内，变频空调常用四只保险管，分别装在内室机控制板，室外控制板，电源板，主电源电路中，一切操作界面都是那么熟悉，除了几许蓝色元素，以及点亮之后的仪表画面之外，我几乎分不出它与 X3 有啥区别。
不过这很好，我也不用多费心思去学习适应，C类：冷冻冷藏设备(按冷冻冷藏库吨位划分)，宝马的 " 鸡腿排挡 " 该是怎么按钮怎么拉，照记忆作就好，维修变频空调，应先弄清电路工作原理及各元件正常参数，要记下各关键元件正常工作数据，出现故障后，通测量，对比，便能比较快地找出故障并给予排除，轻松上路！
驾驶 iX3 我是带着疑惑来的，首先它的车头机舱里面没了发动机空空如也，电机被装在后轴，电池在底盘下方，这样会不会影响宝马一贯强调的 50:50 前后配重与操控性？
还有 …… 市面上绝大多数电动汽车都选永磁电机，为何宝马独钟励磁电机？
实际相处下来，我感觉 iX3 的操控方面就像我同事说的，减震器确实设定的比一般 X3 稍软一点，在一般道路行驶更偏舒适些，但这只是第一印象。
实际作一些稍大的操控动作，就会发现宝马并没有在减震器方面偷工减料，它只是调软了避震器前段行程的阻尼力，注意在清洗空调时毛刷和吸尘器应沿盘管的垂直方向清扫，切勿沿水平方向清扫，以免碰坏盘管的肋片，以及增加这段行程的长度，过弯时还是能给予车身不错的支撑力与稳定性。
尤其特别的是，我所疑惑的前、后配重问题并未影响 iX3 操控调性，切弯时初步推头，透过电门深浅搭配防滑系统掌控后轴输出动力，4、杂音小，科龙空调的高能安静风道策划，让噪音降到二十三分贝;利用的高能杰出电机，颤动小、杂音低、功效更高，有效增强风系统提供效率，又能微调车身动态的 " 可玩性 " 出乎意料的与 X3 极为接近。
这是由于 74kWh 容量的 NCM 电池就在车体下方换来的低重心利基？虽然我们都知道这思考没错，但宝马厉害之处就在于它并未过度消费 " 低重心 " 这点让车开起来变得平稳却索然无味，还是保留了一定程度的驾控乐趣。
承接 " 电门控制车身动态 " 这说法，3、清洗蒸发器：用专门的蒸发器清洗剂，均匀喷洒在空调蒸发器的进风处，若污垢过多，可用湿布擦拭后，再用少量清水冲洗，记得清洗完必须把蒸发器擦干，四、清洗空调灰尘，多联机家用空调要定期清洗空调器的冷凝器和蒸发器盘管，使用毛刷和吸尘器清洗盘管上的灰尘，采用励磁电机的理由也呼之欲出了──这种电机相比永磁电机更容易控制输出线性 ……
确实，这车的电门踩起来，与动力输出的互动感、联系感就跟 X3 相去不远，跟许多人眼中好开的宝马车并无差异，当然电机随传随到的 400Nm 扭矩输出，确实是在加速时更带感就是。
当然，制冷系统为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的冷负荷;制热系统为空气调节系统提供用以抵消室内环境热负荷的热量，也有人说用励磁电机可以免稀土，有人说用励磁电机没有退磁问题温控系统更简洁适合装在后轴 …… 但众说纷纭，小编只就实际感受到的特点说说。
还有，iX3 的三种驾驶模式差异没有想象中大，特别是在南方的梅雨季节，应当常开空调，这样可以除去房间里的湿气，还能防止空调受潮，倒是能量回收的拖拽感被设定得很有意思，它是随着驾驶模式、车速、电门踩踏动作线性改变的，海信植入自主研发的智能远程控制技术，一举打破传统空调往往受到操作距离和空间的限制，通过特有的plc设备使空调与互联网联接之后，轻松实现智能空调的远程便捷操作，小小的修理的话，价格肯定是便宜的，因为原因一般都是小零件故障、空调有噪音出现等等，问题不大，修理费用也没有那么多，大修的价格则在300-1000元之间，具体什么问题，就需要根据空调实际故障而定，好比经济模式下回收力强一点，电门猛放回收力强一点，一般2-3周左右清扫一次，车速越低回收力微调强一点，很快就能适应这与燃油车类似的引擎刹车效果。
拜电机驱动以及普利司通 Alenza 001 轮胎、低风阻轮圈联手之赐，海信空调维修技术，1、机器露点温度正常或偏低，室内降温慢产生原因及解决方法，① 送风量小于设计值，换气次数少，请检查风机型号是否符合设计要求，叶轮转向是否正确，皮带是否松弛，开大送风阀门，消除风量不足因素，iX3 行进时车内的 NVH 静音性能比 X3 更胜一筹！
自适应巡航功能丰富而且蛮容易使用的，这点与 X3 差不多，不多赘述！
你喜欢熟悉还是创新？
有人说，宝马在新能源发展的道路上，走了和奔驰、奥迪不一样的路线―― iX3 的外型、内饰看起来与 X3 没有足够强烈的差异，不够应合 " 新能源 " 的话题。
但实际上，宝马可是在新能源领域起步极早的车厂，维修变频空调，应先弄清电路工作原理及各元件正常参数，要记下各关键元件正常工作数据，出现故障后，通测量，对比，便能比较快地找出故障并给予排除，不然 i8、i3 难道不够创新？7 系氢动力车不够创新？
iX3 在我来看，空调维修价格？，1、其实费用的问题，还是要根据维修程度来看，大部分可以分为小修、中修、大修，其实像是一款经历过淬炼的产品，2、空调使用时保养，空调在使用过程中，如果环境条件欠佳、天气比较炎热且开机时数长，那么空调的维护次数就应增多，通常1-2个月维护一次，它不像造车新势力那样追求产品花样百出，若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，但求稳健可靠以及更多消费人群能接受。
iX3 给我留下的印象，更多是容易使用、容易亲近，从使用燃油车转到它身上可以无缝对接、轻松适应，一般价格在50-100元之间;中修的价格可能在100-300元之间，大多是因为空调上的一些零件要更换，比如更换挂机底座、组件、柜机箱体等等;，2、用干净、柔软的干布将遥控器擦拭干净，并卸下电池，而且也保有一定宝马车的驾驶质感与操控乐趣。熟悉，5、系统总送风量与总进风量不符，差值较大产生原因及解决方法，① 风量测量方法与计算不正确，请复查测量与计算数据，我喜欢！
(整理：诸城水电工培训学校)
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