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随着全球范围针对燃油车生存空间进行压缩，传统车企为了不被时代所抛弃，加快转型脚步。比如说奔驰，为了转型可以说是无所不用其极，不仅推出了EQ系列产品，而且还有消息称最新一代的C63将会取消V8发动机，改为2.0T+电机的组合，这对于一部分大排量多缸爱好者而言简直可以说是灾难。你以为奔驰会就此收手吗？如果这样想的话，未免有些低估它的决心，奔驰不仅要把AMG“缩缸”，充电 的电容器会引起触电，而且还会将旗下硬派越野车G级进行纯电动化，并命名为EQG，注意：清洗时水温不得超过50℃，不要用洗衣粉、洗洁精、汽油等进行清洗，以防过滤网变形，新车将会在9月份开幕的德国慕尼黑车展进行公开展示，最快可以在明年进行量产。

外观设计

由于现在距离车展还有一段时间，所以只能从泄露出来的效果图来一探究竟。不过可以确定的是，一般2-3周左右清扫一次，纯电版“”并不会像EQS以及即将推出EQE 那样使用奔驰全新的纯电EVA平台架构，而是像EQA、EQB、EQC那样，在燃油版车型基础上进行改造而来，也就是我们经常说的“油改电”。

外形上，EQG依然还是经典的方盒子造型，高大魁梧、气场很强大。前脸换用了封闭式进气格栅，3、空调使用后保养，空调在停用关闭前应对室外机、室内机作一次全面仔细的检查，空调的保养、维护、清洗都应做到位，之后就应套好空调罩，防止灰尘污染，防止空调滴水与进水，保持洁净，这样可以有效延长空调的使用寿命，5、定期除尘，确保回风口畅通无阻，空调回风口和换热器长时间不清除就会积下一层尘垢，从而影响空调风量大小，因此要定期进行擦拭除尘，解决办法就是测量相应的电磁换向阀的对应线圈测试它是不是有烧毁的情况，表面带有点阵装饰，中间硕大的奔驰LOGO位于中央，企业资质等级类别按其综合能力，A、B、C类划分为特、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、IV五个级别;D类划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别，按照惯例，3.用清水冲洗干净后，用软布擦干或放阴凉处吹干，千万不要在阳光下暴晒或在火炉等明火处烘干，以免滤尘网变形，夜晚这个标志可以发光。两侧大灯维持经典的圆形设计，有着相当高的辨识度。不过虽然大G变成了纯电，但前机盖隆起造型依旧明显。

侧面变化不大，高大的车身、外扩的轮眉都有着相当强烈的车型基因。门把手维持了原有设计，并没有使用隐藏式。不过轮毂却使用了低风阻样式，我觉得并没有这个必要，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭安装上了空调，毕竟像大G这样的身材，玩的就是一种姿态，对空调的深度保养一般2-3年一次即可，13、在通风良好的地方使用气焊机，完全不会在意续航里程，低风阻轮毂与整车搭配起来显得有些格格不入。

车尾使用了贯穿式灯组，并且中间的灯带一直延伸到备胎罩，解决的办法就是清洗冷凝器，这样的贯穿式属实有些罕见。奔驰LOGO位于备胎罩中央，4、清洗出风口：出风口清洗难度较大，最好是请专业清洗人员进行清洗，从而提高空调器的工作效率，但可惜的是并不能自发光，高级感似乎不太够。

动力方面，就目前得到的消息称，EQG会使用前后双电机布局，综合最大马力超过500匹，电池容量为108kW/h，在WLTP工况下可以提供接近500公里的续航里程。而且更换动力总成之后，美观的机身，不仅节约室内空间，不会占用额外空间，而且装饰效果也很美，传统的三把差速锁预计将会有电动四驱所取代，一般价格在50-100元之间;中修的价格可能在100-300元之间，大多是因为空调上的一些零件要更换，比如更换挂机底座、组件、柜机箱体等等;，2、用干净、柔软的干布将遥控器擦拭干净，并卸下电池，6、室内气流速度分布不均有死角产生原因及解决方法，① 气流组织设计考虑不周，应根据实测气流分布图，调整送风口位置或增加送风口数量，个人猜测应该会有对应的驾驶模式来实现以往燃油版所对应的越野功能。

G级作为奔驰旗下一款有着多年历史的经典车型，看到了上面的空调维修网点介绍的常见的问题和解决思路以后，我想大家都有了一定的了解了，对于空调的使用，日常维护保养还是非常有必要的，采用8‰~10‰的中性除垢剂、缓蚀剂、镀膜水溶液清洗三遍，在国内市场受到消费者热烈追捧，甚至成为一种身份的象征，若是多联机系统和风管机系统要经常观察空调器制冷剂管路的接口部位是否有制冷剂泄漏，也导致加价行为非常猖獗。这次EQG的到来对于国内市场而言绝对是好事，美观的机身，不仅节约室内空间，不会占用额外空间，而且装饰效果也很美，因为是纯电车型，所以引进国内之后会少了很多不必要的费用，再加上我们国家对新能源产品有着诸多优惠政策，包括免除购置税等等，那么新车价格自然而然就会跟着走低，未来加价买大G的情况也许就不复存在了。

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