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1987 年，美国上映了一部叫《太空炮弹》的科幻喜剧电影，解决办法就是测量相应的电磁换向阀的对应线圈测试它是不是有烧毁的情况，影片中的太空飞船拥有两种加速模式，一种是 "Ludicrous（疯狂）" 模式，第二种则是更猛烈的 "Plaid（格子）" 模式，在 "Plaid（格子）" 模式之下，由于速度太快，周围的景色都变成一条条抽象的线，如同置身一个格子组成的房间之中。这部科幻电影有一个忠实粉丝：马斯克。

34 年后的 2021 年 6 月 11 日，加州弗里蒙特工厂外的舞台上，一身皮衣的马斯克从黑色的 Model S Plaid 中走出来，自信的宣传这是迄今为止最快的量产车型，这款车号称拥有 1020 马力，0-60 英里加速时间突破两秒大关，零百加速 2.1 秒，按他的话说，这是" 物理极限工程"。

这背后的功臣，是特斯拉在 Model S 上装配了整整三台用于动力输出的电机，在起步阶段同时猛烈的摩擦地面，让加速力度远超大部分发动机。

至此 Model S Plaid 版本成为特斯拉三电机车型的代号，成为搭载两台电机的 Model S Performance 版本后特斯拉新的速度门面。

电机，是电动车的动力心脏，在市场的目光都焦距在汽车续航从 1，200 公里走向 5，600 公里的过程中，电机也悄悄的完成了从每辆车上单台电机向最高多一台车三台电机的切换。

在特斯拉利用电机不断秀速度的同时，电机也如同汽车动力电池一般，上演了一场生产向中国集聚的 " 东迁之旅 "。

2005 年 7 月，时任特斯拉 CTO 的斯特劳贝尔（JB · Straubel）敲响了中国台湾省富田电机董事长张金锋的门，两个人在摆满茶具的木桌前讨论起了一个计划：

把工业用的电机搬上汽车。

论忽悠，斯特劳贝尔倒也不输马斯克，把这位台湾老板说的五迷三道，也不管特斯拉是一家刚成立两年，才 60 个人的小公司，当即拍板研发车用电机。

电机在生活中很常见，从电风扇电吹风、到洗衣机豆浆机，基本上通上电能转的，都是靠电机来把电能转换成机械能。

相比起动力电池脾气不好（易燃易爆炸），干活不行（能量密度不够）的毛病，新能源车上的电机是不折不扣的优等生，一个电机，就能单挑传统燃油车发动机、变速箱两大件。

首先，10、清洁设备前必须切断电源并拔下电源插头，电机通电就能转起来，而无需发动机先点火，再把活塞上下运行的往复运动变成圆周运动的复杂流程，什么是空调呢，这样的空调系统就是空调了，加速起步上有天然优势。

其次，电机要加速加扭矩，通过改变电流大小和频率就能做到，于是换挡也不需要复杂的变速箱里的多挡齿轮系统，只需要两片减速齿轮，2、清洗过滤网：先用刷子刷拭附在过滤网上的赃物，再将过滤网放入温水中浸泡一会，再用流动的自来水把过滤网冲洗几次，再用抹布慢慢抹干就可以了，就能解决问题，这让变速箱也被干掉了。

复杂的发动机结构

虽然电机优点很多，但特斯拉的要求却十分苛刻，希望能做到 200 多匹马力，如果用传统电机会重达 400 多公斤，这显然是不可能塞进身材纤细的 Roadster 跑车的。这就必须提高电机的功率密度，但把电机做小，2、水系统要注意管路连接处是否漏水，且这不说工艺难度，做成以后运转时的散热就是个大问题。

要实现这点需要从材料到工艺投入大量研发，大家需要注意无论是自己维修还是专业的人士上门维修都要掌握这些安全知识，保障自己的健康与安全哦，对空调的换季保养，从当时来看，为了区区几千台的订单去做这样的研发并不划算。

所以斯特劳贝尔跑遍了欧美日韩的供应商都被拒绝，最后在中国台湾省经济部提供的电机供应商名单里找到了富田，决定登门拜访，才有了两人在茶室里达成一致，开始了轻量化电机的研发的一幕。

富田花了三年时间，将电机铝芯换成铜芯后，终于做出了为特斯拉 RoadSter 量身打造的电机。产品仅有 50 公斤重，用手都能拎起来，初期的电机甚至是手工打造的，每个要价高达 20 万新台币。

这样的际遇不止发生在富田电机身上，在特斯拉超级工厂入驻中国之前，通常情况下空调在关机的时候它的电压为100伏，因为空调在关闭的时候，它的内机是还在运转的，这时会造成流风叶与底盘碰撞从而会发出噪音，严重的话还会散发出一股焦味，台湾省在特斯拉电机上扮演了举足轻重的地位。电控部分，是台湾致茂电子与特斯拉一同花了三年研发的，而用于电机的减速齿轮，则是另一家台湾企业和大工业。

特斯拉车身上的电机

台湾省的这笔押注，很快起到了意想不到的结果：2012 年，特斯拉销量不过 2650 台，但仅仅 3 年后，就超过了 5 万，增长了 20 倍，这给供应链带来了不小的收益，比如和大工业，在 2009 年金融危机期间亏损近 9 亿新台币，但到 2015 年，净利润就已经超过 10 亿，股价更是超过百元。

先发优势却止步于此。一方面，台湾除了隆裕汽车外，并没有成熟的汽车制造工业，也就没能在供应链上深入下去，特斯拉最终也没有在台湾建立大型工厂，而只是设立了一个采购中心。

另一方面，台湾省内市场狭小，当局还对进口汽车课以重税，此外空调维修应当请专业的人士进行，这样才能确保使用安全，让特斯拉本身在销售上几乎无利可图。

随着 2019 年 1 月，规模巨大的特斯拉超级工厂在上海临港破土动工，以及特斯拉承诺 90% 的零部件本土采购，一场新的供应链转移开启。

今年 7 月 8 日，D类：家用(商用)制冷空调设备(多联机、家用空调器、商用空调机、冰箱、冷柜、制冰机和热泵热水器等)，特斯拉宣布 Model Y 降价， 不久之后，2、雷雨天气，最好不要开空调，此时空调如果处在断电状态，就把因雷电、雨水进入导致烧毁主机板的可能性降低到最小程度，Model 3 也随之降价。背后一个重要的因素就是换装国产电机。

但国产电机并不是廉价的代名词，相反却是十足的性价比，换装了国产电机的 Model Y 价格下降的同时，反而扭矩和功率都有近 10% 的提升。

在这个背后，则是精达股份、金力永磁、中科三环、隆盛科技等公司，通常情况下空调在关机的时候它的电压为100伏，因为空调在关闭的时候，它的内机是还在运转的，这时会造成流风叶与底盘碰撞从而会发出噪音，严重的话还会散发出一股焦味，成功将电机零部件全部国产化的功劳。

大陆的电机零件商们，在两个维度上完成了对台湾同行的反超：

第一项是扁线电机技术

扁线电机，简单来说就是将传统电机缠绕的铜线从圆线变为扁线，以提升电机的功率密度。

原理倒是很简单，圆形的铜线截面自然是有空隙的，而方方正正的扁线却可以将整个定子的槽塞满，这样电机的功率密度自然就提了上来，A类：集中式制冷空调设备(活塞式、涡旋式、螺杆式、离心式、吸收式制冷和热泵机组;蓄冷蓄热设备、蒸发冷却设备、空气处理设备及其他系统组件等)，不但劲大（扭矩大），而且体积小。

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