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尚未换代前的1.6升科鲁兹可以说有着不低的可玩性，甚至早期还被应用在CTCC、WTCC等赛事上，得益于高度可玩性的关系，后市场也为其推出有不少对应改件，此次力爽就再为它新推SPE点火套件。

图：其实早前力爽就已经为科鲁兹推出有SPI组件系列，而此次新推的是SPE点火套件。

其实继SPI组件后，再为1.6科鲁兹推出SPE套件并非空穴来风，根据很多原厂科鲁兹的车主反映，原厂高压包在设计上就存在问题，不但损坏率极高，还经常性地导致车辆抖动、缺火、无力等，为了改善原厂不足的问题，力爽SPE采用四缸独立点火高压包的形式，除了在性能上有所提升外，还可以让你放心用车。

图：独立式点火系统，但是厂家将四支点火线圈组合成整体结构。

优点：同批次的点火线圈性能一致性最好，当其中一缸点火出现问题时同时替换四支，保证了四缸之间的点火能量一致性。

缺点：一支损坏就要全部换掉，养车成本增加。

代表：通用别克、科鲁兹系列，雪铁龙系列。

图：借用“度娘”上的搜索截图可知，原厂科鲁兹点火存在问题的情况最早可追溯到2010年，且并非一、二个车主陷入求救，而是绝大多数原厂科鲁兹车主都遇到过这种问题。

图：原车采用的集成式高压包只有一个接口，SPE有四个，力爽方面也自然有考虑到，配备了专用的汽车标准用插头和“一转四”专用线束，线材亦使用车厂级别EPDM耐温胶体外皮，再加上专用电工胶布包裹，防止布线时的刮蹭，十分贴心，无损升级。