吴江家电维修培训学校_吴江电器维修培训班哪家好:奥迪启停系统维修攻略！
时间:2017-06-01 15:47 来源:网络整理 作者:网络信息 点击:次
一、起停系统结构
二、起停系统信号传递
三、发动机关闭必要条件
四、发动机重新起动—驾驶员意愿
五、发动机重新起动—系统启动请求
六、发动机禁止关闭—系统禁停条件
七、起停案例分享 1、车型：Q5 用户抱怨： OBD报警，起停功能不可用 故障原因： 发动机控制单元有故障存储P044100“油箱通风系统通过量”，该故障码造成OBD报警及启停功能无法使用。 分析结论： 活性炭罐电磁阀N80故障，更换碳罐电磁阀 2、车型：A8D4 用户抱怨： OBD报警，起停功能不可用 故障原因： 故障存储P044100“油箱通风系统通过量不正确” ，自首次分析以来出现了14次 德国奥迪I/EA-153根据测量数据判断为进气系统故障。节气门后进气压力不正常（异常时压力值为651hPa，正常情况下压力值为847 hPa） 分析结论： 更换节气门、空气滤清器及碳罐电磁阀 3、车型：A3 用户抱怨： OBD报警，起停功能不可用（发动机无法自动停止） 故障原因： 发动机控制单元存在故障存储P044100“油箱排气系统通过量故障” 分析结论： 因为大量的短途驾驶，造成发动机积碳严重，需要长时间行驶才能完成匹配 4、车型：Q3 用户抱怨： 起停功能不可用 故障原因： 读取发动机控制单元启动停止历史数据“2 - 停止阻碍因素（发动机不自动关闭）无统计存储器发动机”： Epsilon喷射温度太高或者太低禁停舒适湿度不满足禁停 读取发动机控制单元启动停止历史数据“4 - 统计存储器发动机控制单元”： 偶发功能干扰阻止停止，频率：2008次 读取发动机测量值块： 请求停止过程次数（统计）/SSEUI计数器停止被随机禁止，2008次发动机怠速时节气门相对位置：4.3%，对比正常车辆：1.2% 分析结论： 清洗节气门 八、起停系统正常状态说明 原因： 发动机温度过低 /过高 向用户说明，这是为了保护发动机 原因： 制动负压过低 理由： 制动助力器内的压力过低，起动发动机，以提高制动助力 向用户说明，这是为了安全起见 原因： 外部温度过低或过高 理由： 外部温度超出额定范围 向用户说明，这是为了保护空调 原因： 手动转向力矩过高 理由： 方向盘移动至静止位置。 向用户说明，这项操作会迫使起动发动机，这是因为这个操作被解读成转向操作，且需要转向助力。 一、起停系统结构 二、起停系统信号传递 三、发动机关闭必要条件 四、发动机重新起动—驾驶员意愿 五、发动机重新起动—系统启动请求 六、发动机禁止关闭—系统禁停条件 原因： 档位调节器在错误位置 理由： 在将档位调节器移至正确位置时，需要运行发动机来供给压力。 告知用户，不合逻辑地拨动换档杆可能会导致档位调节器不必要的移动。 原因： 适配过程激活 理由： 在运行模式下始终适配机电控制模块。 告知用户，一直自动改善变速箱的换档舒适性，在这个循环内无法停止发动机。 原因： 内部温度热湿比 ε （功率系数）过低或过高 理由： 用户期望的温度过低或过高 向用户说明，因尚未达到期望的内部温度而阻止停止发动机 原因： 驻车辅助系统被激活 理由： 按下了驻车辅助系统按键，或者挂入了倒车档，此时关闭了起动停止功能。 向用户说明，这个操作会关闭起动停止功能。 原因： 激活的系统测试 理由： 该系统进行一次自测试。此时无法执行起动停止功能。 向用户说明，这个操作会关闭起动停止功能
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