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4月27日在夜航进行时，灯光站滑边灯2调光器显示电流过高并出现自动报警情况，夜航结束后就开始进行故障点分析和排查。

从五月份开始最先排除调光器故障，通过更换变压器和可控硅来判断，结果显示变压器和可控硅完好，由此判断配电柜也完好，故判断故障点可能出现在机场外回路上。从5月8号开始利用飞行结束后加班加点对机场滑边2控制的5-9号道滑边灯的线路进行排查，利用灯与灯之间的短接形式，用万用表和摇表判断接地点和线路走向，由于北跑道二次改造所以最后的施工图纸和走线不能准确的判断出滑边灯2的具体回路走向。连续加班三个晚上，通过灯与灯之间的短接方式在5月11日晚，最后判断出7号道北跑道南北之间电缆出现问题，找出问题后上报大队并制定相应的解决方案，联系外协准备施工材料和工具，在5月27日飞行结束后先对7号道北跑道南北之间的预埋钢管进行查找，通过图纸对比和推算在跑道41号到42号道面之间找到了预埋钢管，将提前准备的一次线缆横穿钢管甩开故障线路，重新接上新的线缆，通过最后的调试滑边灯全亮并且配电柜电流稳定。

此次故障的最初判断和最后形成各种解决方案由灯光站自主完成，大队领导全程跟踪指导，通过这一系列的故障排查和最后完善，不但让大家对机场外回路的走线布局有了一定的了解，同时也为以后的工作中带来了实质性的排故经验！