广汽高管曾立下豪言壮语，要比肩合资品牌，并将这些合资品牌远远甩在后面。从目前的情况来讲，真正实现这点还尚存难度。
1.3L涡轮增压歧管喷射汽油发动机、堪称可以媲美合资的ECO启停技术……有着丰富配置的传祺GS4，是一款售价仅在10万元左右的紧凑型SUV车型。该车一经上市，消费者便趋之如鹜。
自从2015年上市以来，传祺GS4的销量曾挺进自主品牌销售前三甲的位置，而其投诉案例的上升趋势也的确是表现“不俗”，据相关报道来源表示，传祺GS4曾位居自主SUV投诉量第二名。
传祺GS4的销量一路攀升，而伴随销量数字不断攀升的还有为数众多的故障投诉。广汽传祺GS4在传统三大件上：发动机、底盘、变速器品质上面临消费者的不断质疑，变速器异响严重且存在漏油问题；底盘“砸坑”；拥有那么多鲜明技术亮点的1.3T发动机也出现怠速抖动、漏油等现象。
作为中国自主品牌的后起之秀，广汽传祺短时间内取得了表现上佳的成绩，新产品层出不穷。其管理高层更是在媒体面前立下造一款为世人为消费者所认可的一款好车的豪言壮语。然而不断攀升的投诉比例却不可避免的让广汽传祺自己扇了自己的“耳光”。
故障难解
安徽合肥的孔先生曾于去年7月份在当地4S店提取一台2015款 200T手动豪华版车型，购入车型一周内就存在变速器换挡异响问题。一个月后，孔先生致电4S店工作人员，对方的回答仅是说这是产品的通病，并没有提供相应的维修服务。
变速器漏油
对于汽车技术知之甚少的孔先生也只好做罢，但半年不到的时间内，变速器异响问题愈发严重，而此时的4S店工作人员则给予了回避式的“回应”。
百般无奈的孔先生，选择了在汽车投诉网进行投诉，但仍得不到4S店工作人员及厂商人员的回应。孔先生向一品汽车记者表示：“我的诉求很简单，这样的异响问题，我怀疑是齿轮打齿，只要给我取消了异响问题就可以了。”然而这样简单的诉求却求而不得。
发动机漏油
针对这些故障投诉，一品汽车采访了广汽乘用车公关部部长刘飞雷，但其电话始终处于未接听状态。
而类似孔先生GS4座驾的问题，记者从某投诉网站上看到，类似的问题还有很多。广汽传祺GS4的5速手动变速器以及DCT干式双离合变速器都存在异响问题，此外漏油现象也屡见不鲜。
从电瓶亏电、变速器异响再到发动机漏油问题，仅3月份10天左右的时间就有近20起的投诉案例。平均一天两起的投诉案例不禁会让人思虑，作为自主品牌集体向上的优秀代表，广汽传祺究竟在哪个环节出现了问题？
双项制约
不同以往，自主品牌的产品品质确实跃上了一个新台阶。因此有车企表示自主品牌已经从小学生蜕变成为专业队。可是如何让在外资品牌林立的中国车市让消费者了解到呢？
在这一点上，几乎所有的品牌都不约而同得选择了低价销售，以低出同级外资品牌数万元的市场售价销售，最终结果自然就是消费者为这些所谓“高大上”且价格相对低廉的车型买单。
然而需要注意到的一点就是，车企作为一家经营企业，他不是普度众生的观音菩萨，也需要生存下去，因此就在成本控制上打起了算盘。广汽传祺自然也不例外。但成本控制涉及环节众多，千不该万不该的就是拿产品品质开玩笑，而从广汽传祺的投诉案例上来看，其还仍未意识到在这一环节上的失误之举。
底盘砸坑
因成本控制问题，广汽传祺车身材料未采用双面镀锌钢板，这导致车身、底盘、四门、前后盖、前后防撞梁等多处出现锈蚀现象，因而也导致消费者的投诉维权。双面镀锌钢板材料的应用无疑会提升产品成本，但作为一家优秀的品牌汽车制造商也应该知道，在材料问题上的使用无异于自毁前程。
如果说成本控制是“人祸”，那么“底盘砸坑”等问题则无异于是“天灾”。不得不说ECO启停技术、小排量涡轮增压带直喷技术这些以往在高端车型才能出现的配置，被应用了传祺GS4这样一款售价尽在10万元左右的车型上，饱含了广汽传祺满满的诚意。
但是广汽传祺心有余而力不足，导致了传祺GS4在产品品质上也出现了不少问题。以“底盘砸坑”现象为例。虽然广汽乘用车号称集聚了来自全球的汽车技术人才，拥有专业的人才队伍，但传祺GS4的底盘技术来自的菲亚特集团下的阿尔法·罗密欧166车型。
阿尔法.罗密欧166是一款怎样的车型？几经查找，一品汽车记者发现该车实为一款轿车车型，而轿车往往更多强调的是舒适性。而广汽乘用车在与菲亚特达成技术合作协议后，便将在该车的底盘基础上几经调教，用来生产SUV，这也就是当下热销的传祺GS4。用轿车的底盘开发SUV，难怪传祺GS4“底盘调校较软”的问题一直被诟病。这也是传祺GS4频繁出现底盘砸坑现象的真正原因。
如果说底盘的拿来主义，是因技术积累不够，那么ECO启停技术的应用，则稍显广汽传祺有点“好高骛远”。ECO启停技术，就笔者所知，奔驰的ECO节能启停技术应该可以称得上上流，同时为了保证发动机的使用寿命，奔驰专门为ECO节能启停设备配备了一块电池组。
反观传祺GS4车型上有几块电池组呢？笔者不知，只不过广汽传祺正规4S店的工作人员告知笔者仅有一块电池组。这是不是在昭示出ECO节能启停技术的应用也助推了传祺GS4的发动机问题呢？这个有待消费者自己去思考。
后续悬疑
作为长期扎根于行业技术前沿的广汽传祺来讲，上述问题的根源在哪里，想必比谁都清楚，但这么长时间里来，广汽传祺却在这方面不作为呢？笔者不知，也许人家付出了努力，只是不说而已。如果说广汽传祺是一家“只做不说”的内秀型汽车厂商，笔者则不敢苟同。
殊不知，广汽传祺在品牌营销上可谓是下足了功夫。用C-NCAP五星碰撞成绩做背书，通过四大特色试驾品牌活动展现产品实力；此外还植入好莱坞大片、赞助电视台不同档期节目以求曝光率，博取消费者眼球，请来知名导演贾樟柯拍摄新品上市大片。这样的举措足见广汽传祺在品牌营销上的大手笔。
然而，作为消费者的一份子，笔者至今并未看到广汽传祺在产品品质上所取得的突破性进展。对于上述的投诉问题，消费者也未能接到满意的答复。消费者对于售后服务的不到位也颇为寒心。
对于两项鲜明的对比，想必广汽传祺应该意识到，如果不从产品品质的内源根本问题做起，只着重短期的盈利目标，这样的做法并不能带动企业的长远发展。
广汽高管曾立下豪言壮语，要比肩合资品牌，并将这些合资品牌远远甩在后面。从目前的情况来讲，真正实现这点还尚存难度。
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