壁山家电维修培训学校_壁山电器维修培训班哪家好:凯迪拉克CTS只要打方向,仪表就会显示”检修悬挂系统“
时间:2017-06-07 07:56 来源:网络整理 作者:网络信息 点击:次
故障现象2014年凯迪拉克 CTS行驶1.5万公里,车辆行驶中仪表会显示检修悬挂系统,但不妨碍发动机工作。客户说,熄火后等待一段时间启动,车辆就正常了。 故障诊断技师接车后经过初步检查,确认客户描述的现象存在。试车发现,消除仪表警告提示后,只要在行驶中左右打方向,故障信息会再次在仪表上显示。 连接故障诊断仪 GDS 查看故障码,发现都是 U 类故障码(如图 1所示),基本可以判断这是个网络通信故障。 根据故障码及查阅维修手册,发现该车型具有底盘扩展网络,那么我们的维修思路就应考虑底盘扩展网络的因素,确定检测方向和范围。 从故障码的内容中可以看到,多数模块都曾经与转向角度传感器模块失去过通信,而且技师在 GDS 中无法读取到转向角度传感器模块的数据,显示无通信,故障原因似乎有明确的指向。 在对线路图(如图 2 所示)与故障码研究后,发现底盘扩展网络与高速网络是相同的连接性质,暂时可以认定 : ◆转向角度传感器模块故障 ◆网络线路故障 接着使用万用表对转向角度传感器的电源和搭铁进行了测量,也没有发现异常 ;测量诊断插头的 12 和 13号脚之间的电阻为 62Ω,属于正常 ;又分别测量了12号与13号脚的连接,均没有与电源或搭铁短路,从而确认了网络线路正常。 经过线路的检查,可以认为故障是转向角度传感器模块故障引起。是否真是这样呢?技师拿试乘试驾车的转向角度传感器模块与此车互换后,却发现故障依旧存在。GDS 检测转向角度传感器模块依旧没有通信,诊断陷入了僵局。 重新整理所获得的诊断信息,目前可以排除的是底盘扩展网络线路故障、转向角度传感器模块故障。那么,既然仪表显示是检修悬挂系统,那么我们是不是应该看一下悬挂系统的数据呢? 进入系统,在悬挂数据流中发现左前减震器作动器指令始终为 1mA(如图 3 所示),且没有任何变化。但同时观察到右前、左后、右后的数据是不断变化的。 因此决定着重检查左前减震器作动器的工作。 根据线路图(如图 4 所示),测量中发现悬挂控制模块的 31 号脚与左前碰撞吸能执行器 1 号脚之间的电阻为无穷大,显然问题找到了!拆检线路时,在托架固定处找到了线路的断点,如图 5 所示。 (责任编辑:admin) |