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汽车之家（研究中心）联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车（Ipsos Auto），通过调研用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，出炉此报告。

PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100

故障率由高到低（最差前十名）

作为国内最早的一家车企，经过了60多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团曾经连续7年蝉联世界500强榜单，年营业额超过4000亿，说富可敌国也不过分。但是，一汽在造车问题上不但没有丝毫长进，还有逐渐淡出的势头。除了夏利，就是就是一汽佳宝之类的东西，完全不跟市场搭边。本来以为抱个大品牌的经销商们，全部要靠转品牌给自己条生路。

认可东南，是因为其背后有三菱的品牌支撑。但实际上，东南一直内部管理混乱，中方、日方、台湾帮，在自主品牌崛起的大潮中，并未形成自己的品牌力。车子小毛病多，很多人买东南的车就是冲着三菱的发动机去的，但也仅此而已，其他地方还真没有靠得住的。

座次排定上，东风算得上共和国老二，借势日产，确实有阶段有点认可度，但是马上被长安、哈弗甚至众泰自强不息的精神干下场。再好的品牌支撑，再强的实力，最后还是要产品说话。

力帆摩托车做得挺有名气，但是做汽车经验还真的不是很足。无论发动机还是漏风程度都有点像摩托车。再加上配合这样的故障数，配合着这品牌力，大鱼吃小鱼的品牌效应显现时也可想而知。所以，性价比再高也应慎重考虑。

北京汽车以每百辆车656个故障“荣登”排行榜第五，或许是知道自己在传统领域很难有所作为，2015年3月，北汽和乐视携手，玩儿起了“互联网+汽车”。

江淮这两年新车密集下线，因为搭上了SUV这班高速列车，销量还不错，做卡车出身的江淮，一直也没修炼成精细化的心啊。

华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。

众泰成就了很多中国人的豪车梦。各种模仿确实也其赚足了眼球，销量也跟着节节攀升。但是，众泰这样的企业，还真有点怀疑是否能认认真真在汽车研发和工艺上，更多的精力都用在了外观造型上。什么时候能真正的走自己的创新自主之路，靠实力说话才更关键。

长城分成两个品牌，一些轿车、MPV仍然是长城品牌，SUV独立出来称作哈弗，哈弗的销量一直居高不下，口碑也不错。只是有些轿车，故障率会有一定差别。从小老师就教育我们学习不能偏科啊！

估计很多人还会怀念以前的老海马，质量真心不错。只是近几年的海马已经跟马自达没有半毛关系了。在自主品牌里，影响力也越来越弱，只有一款海马S5，凭借不错的造型及空间、动力，销量不错。但是也只能算是自主品牌里的二流地位了。