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跑了趟美国，还去了拉斯维加斯观赏了NASCAR，也豪赌了一番，至于一夜春色的事情我就不好交代了，不过最让我兴奋的是在赛道上试驾了一番7速手动的CORVETTE，只是这车似乎有点距离感，于是在拉斯维加斯开往洛杉矶的路上，我又试驾了雪佛兰的库罗德（COLORADO），没错，就是这么一款已经在国内开卖的雪佛兰皮卡。来到美国的公路不开皮卡去感受路，简直就像女孩子盛装出席宴会却没有穿丁字裤一样，少点味道！

能开上库罗德完全是个意外，最后回来翻看资料才发现原来已经在中国市场投放，售价为54.99-59.99万元，看着似乎与福特F-150的预售价56万元有重叠，但实际上库罗德只是一款Mid-Size的皮卡，而F-150则是一辆Big-Size的皮卡，在美国市场还有更大尺寸的Full-Size皮卡，因此虽然价格相近，但库罗德与F-150却不是竞争车型，雪佛兰与F150对应的产品应该是索罗德（SILVERADO）。

库罗德旁边黑色车身的就是索罗德

其实与库罗德相近的福特车型是一辆名叫Ranger的皮卡车型，不过这款车型主要是在美国以外的市场，并没有在美国本土销售，而Ranger在国内也有一款兄弟车型是江铃福特的撼路者，两车都是同平台的产品，说到这里，大家应该大概能知道库罗德的尺寸大小了吧？

好吧，我还是认真说一下吧，5712mm的车长，2131mm的车身宽度在美国的土地上只能算“紧凑”，至于1791mm的车身高度也足够魁梧了，还有的就是我回国之后才发现库罗德的轴距原来有3569mm的水平，因为在美国广阔的大地上我并没有发现开着库罗德出现灵活性不足的问题，相信在国内驾驶就会有完全不一样的感觉。这里可以给到大家我偏瘦的身躯跟库罗德魁梧车身的对比图片。

大多数消费者心目中的皮卡是一辆工具属性特别强的车型，哪怕是驾驶舱里面已经很轿车化却提供不了轿车的舒适性，但库罗德却有点改变了我对一辆皮卡的认知。特别是动力上和舒适性上的表现，库罗德的表现真的要比不少轿车要好上不少，如果我住在美国，我一定会买一辆皮卡。

库罗德的驾驶舱布局还是相当工整，功能区间明确，没有太多花俏的设计，中控台也是一大坨的清晰明了，哪怕是我这种偏瘦小身材的亚洲人也能够触手可及，甚至还配备全新的MyLink系统，车内还提供4G wifi信号，还有一堆的胎压监测、定速巡航、加热座椅以及远程遥控启动等高端功能库罗德都一应俱全，一辆皮卡把配置做到这么丰富真的好吗？

真皮多功能方向盘并不是迈锐宝的设计式样，但依然好用，握感相当不错。我尝试找到更好的配置选项还能发现中控台上方的BOSE音响。虽然一切看上去都是相当平时并没有什么设计感可言，但好用的程度也会让你怀疑这真的是一辆皮卡。