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文/张威 图/张威、马书君、江铃汽车、龙蒙、王太宝、余新

作为年度热销国产都市SUV车型，驭胜S330的炙手可热引起社会广泛关注。而首批车主也即将完成车辆磨合期，揭示驭胜S330大卖背后内因与外因，有话不得不说。

姓名：龙蒙

网名：十年

年龄：23岁

职业：自由职业

地点：湖北武汉

车型：驭胜S330自动尊贵型梦幻蓝

已行驶里程：2300公里

如果从正面看，驭胜S330特别有气势，因为它的日间行车灯看上去确实够威猛。侧面双腰线设计得很时尚，尾部特别的圆润，很符合中国人的审美，含蓄而又饱满，看上去会让人产生关于性感的联想。我们湖北人在买车时好像都喜欢这样的尾部造型，大概因为湖北姑娘的身材一般都比较圆润。反正我不喜欢那些比较有棱角的尾部造型。

驭胜S330所承载的流行设计元素很多，包括它性格分明的LED日间行车灯、尾部造型设计、凌厉的腰线、悬浮式车顶，都会让人感到年轻，让人感到活力。不过对于我来说，更具吸引力的是在视觉效果之后的这辆车所承载的内涵。例如在试驾时，我就注意到驭胜S330的中控区设计简洁而大气。我并不喜欢过于复杂的设计，比较喜欢简约。这种内涵也不仅仅表现在内饰上，更表现在动力性、功能性和高等级的配置上。

驭胜S330的变速箱换挡非常平顺。起步表现出色，中段换挡顺畅。在40公里以下的时速区间，你一定感觉不到换挡的过程。我曾经在武汉绕城高速上对驭胜S330专门进行过提速测试，对这辆车在40公里/小时～80公里/小时、80公里/小时～120公里/小时及120公里/小时以上的提速表现都感到满意。例如在40公里/小时～80公里/小时速度区间提速时，只要舍得给油，驭胜S330的表现是很凶猛的。在140公里/以上时速，驭胜S330的车体也非常稳健，不会有任何的飘忽感，方向盘会随着速度的提升而张紧。当然，这种测试我只是在短时间内执行的，否则有可能被警察抄罚单。

在城区驾驶时，驭胜S330的静音性非常棒。车窗关上，你就会发现车内立刻就进入了一种“静谧”的状态。此外，燃油经济性也是驭胜S330的又一个亮点。在武汉这样到处都在施工、修建地铁的忙碌都市，堵车是一种常态。在异常拥堵的日子里，驭胜S330的综合油耗也就在每百公里8升左右。而车载互联与车机互联在这个时候也令人感到惊喜。除了听音乐、手机在屏幕上的投射的设置都非常方便、年轻化与人性化，更可以通过将实时路况信息纳入导航路径的计算之中，从而经常可以让我避开拥堵路段而节省大量的时间。

同很多合资品牌SUV相比，驭胜S330都毫不逊色，甚至在很多方面实现了超越，更给人带来了很多惊喜。驭胜S330无疑是目前性价比名列前茅的几款SUV之一。在2300多公里的使用中，它的表现也非常稳定，无论安全性还是车况本身都没有任何问题。其实在这2300多公里的使用中，当我听不到任何异响的时候，我就清楚地知道——这辆车一定是有着非常精细的做工的。选择它，我绝对不会后悔。到今天，我都会自豪地说：驭胜S330，就是我想要的那辆座驾！

姓名：王太宝

网名：欢喜

年龄：31岁

职业：商人

地点：辽宁大连

车型：驭胜S330旗舰版熔岩棕

已行驶里程：500公里

驭胜S330首先最打动我的，就是它“獠牙式”的飞行日间行车灯，其次就是悬浮式车顶设计。从正前方看，两枚飞行日间行车灯看上去就很阳刚、霸气，这是驭胜S330第一个看上去最漂亮的角度。从侧后方看，驭胜S330的腰线则无比犀利。线条在车体前侧下压，随着线条向车尾延伸，整体视线也随之逐渐上扬，呈现出一种十足的运动姿态。所以这是驭胜S330另一个看上去十分漂亮的角度——侧后方45°的视角。值得一提的是，大概出于安全与美观的双重考虑，驭胜S330旗舰版在启动状态下，日间行车灯就会自动点亮。驭胜S330的设计者显然知道这个作品的亮点需要如何来重点表现。

其实驭胜S330是我的第二辆车，而我的第一辆车是驭胜S350。相对于之前的驭胜S350，在入手驭胜S330之后，我的驾驶习惯其实发生了很大的改变。驭胜S330的动力表现比我想象的要理想得多。因为驭胜S330相比之下是一款排量相对较小的汽油车型，所以正常逻辑下大多数人会认为它排量相对较小，动力也相对较弱。但实际情况并非如此。大多数情况下，只要轻踩油门踏板，驭胜S330就会表现出非常明显的动力反馈。随着发动机转速的提升，至2000转左右换挡，你感觉不到任何的顿挫感，动力响应那是“随叫随有”。

至于驭胜S330的配置，也相当令人满意。例如，今年7月21日，我下了驭胜S330旗舰版全国第一个订单。那时，我的孩子才7个月。当时孩子有些过敏体质，全家正在为这个事情头疼。结果在驭胜S330的配置列表上，我发现了空调花粉过滤系统，自然是感到既意外又惊喜。此外，驭胜S330的自动温控空调系统，让我们再也不用像以前那样不停地手动调节空调温度，在日常使用中给我们带来了极大的方便。当然，车上最具“黑科技”气质的还属车机互联技术，包括手机与车载电脑的数据共享和手机无线充电系统。

总体上看，驭胜S330给我、给我的家人都带来了很大的改变。我今年31岁，年纪并不算大。但是相对于大多数驭胜S330的年轻车主，我还是比较有阅历的，性格也沉稳许多。但是当我坐在驭胜S330里的时候，无论是内饰、外观，还是驾驶起来的感觉，明显可以感觉到让我的情绪被调动起来，我自己也感觉更具活力。驭胜S330和人的感情互动很强，对我个人来说，它更是一种情感的延续。时间长了，就会觉得驭胜S330像自己的伙伴，甚至就是家庭中的一员。驾驶着它，总会感觉看到的是希望。

大连附近山路较多，驭胜S330在应对包括山路在内的各种路况时都表现得游刃有余。所以我们计划近期要驾驶着它走向远方。我们两口子都是吃货，因此把目的地设定在成都、重庆。我们要一路走一路吃，享受驭胜S330带给我们的自由而惬意的生活。

姓名：余新

网名：六号

年龄：25岁

职业：建筑行业

地点：四川眉山

车型：驭胜S330尊贵型珠光白

已行驶里程：3000公里

我来自“三苏”的故乡，也欢迎大家有机会来眉山，这里有峨眉山、乐山大佛，还有蜀南竹海。我们眉山自古盛产美女，大概就是因为人文方面的原因，我的审美标准就是倾向于珠圆玉润。所以我喜欢驭胜S330的“屁股”，看上去就是非常的圆润饱满。挑高的腰线，看上去也充满青春的活力，让人会产生一种想要拥有与征服的冲动。当然，驭胜S330的全新家族式前脸看上去也很漂亮，至于是阴柔的性感还是阳刚的力量，那就见仁见智了。

我的驭胜S330尊贵型已经跑了3000多公里。从10月26日提车到现在刚好过了一个月，算是跑得比较多的。因为最近眉山的天气非常好，加上刚买车一个月，每天都想摸一下，所以平时日常驾驶，周末就要出去“耍”一下。

眉山市区道路略有拥堵，周末出行则是沿着国道、省道往乡间小路去。在这种路况条件下，驭胜S330的动力表现非常出色，包括爬坡能力都让人感到超过预期。在需要超车时，如果D挡的响应不是十分迅猛，我发现的诀窍是只要换到S挡，就可以获得极佳的动力响应，并轻松完成超越。无论城市道路、国道省道、非铺装路面，驭胜S330的表现都只用两个字就可以进行客观的评价：轻松。

驭胜S330的底盘让人感觉非常规整，调校也非常舒适。由于采用玛吉斯轮胎，它的静音性真的非常出色，可以说在同级别车中名列前茅。例如在停车时，如果关上车窗，你甚至听不到车外指挥停车入库的声音。它的表现就是这样令人感到欣慰。

驭胜S330在很多细节上都做得很好，所以总体一定不会有什么问题，这就是我对这辆车的整体感觉。至于那些“黑科技”，一开始并没有让我感到有什么特别。不过使用了一段时间之后，就会发现操作起来非常便捷。我甚至为了体验手机无线充电，又去专门买了一部诺基亚930手机。驭胜S330的车载音响效果也非常到位。当然，如果和哈曼之类的音响相比还是有差别的，但是车载音响和发烧级家庭音响并不是一个概念。

在驭胜S330之前，我一直开家里的宝马5系。换成驭胜S330，总体感觉就是它精确地归属于这个价位的车型，同时品质又高于同等级车型，恰到好处。它没有同等级很多其他车型上到处都充斥的塑料件，多功能方向盘、超大液晶屏、全景天窗等高端配置一应俱全，从这些细节可以感觉到驭胜S330设计师的用心——那是相当的厚道。就是如果能在后排空间加装一个空调出风口就更完美了，其实这也不会增加多少成本。

自从开上驭胜S330，我的生活就发生了很大的改变。四川本来就是这样，生活闲适安逸。下班就出去玩，周末就出去耍，乡下偶尔也要去逛一下，便利与舒适性让我出去玩的时间更多了，工作的心思更少了。驭胜S330的通过性也非常好地满足了我这种闲游的需求，并且油耗表现也非常“喜人”：仪表显示百公里油耗8.6升，但我自己手算了一下，实际大概只有5.3升/百公里左右。如果能一直保持在这个状态，那我就别无所求了。