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大运重卡服务站：

为提高各服务站技术能力，为快速处理市场问题，现下发关于气体车动力不足维修案列一份供大家学习。

车辆信息：底盘号：CY201813，发动机号：1412E016989，发动机型号：WP12NG380E30，行驶里程1500KM。

故障现象：客户反映车辆在行驶过程中踩住油门踏板不动频繁出现瞬间燃气切断现象，气瓶气压在1MP以下故障比较明显，压力达到1MP以上时故障明显减轻甚至消失

分析原因：跟据出现断气故障，我们分析出现断气的情况有1、气瓶出液阀流量小在大负荷时出现供气不足，造成断气；

2、油门踏板是提供给ECM发动机怠速信号和负荷信号，节气门是控制进入发动机的燃料多少、发动机怠速、发动机的最高速度，当油门踏板和节气门瞬间出现怠速信号，ECM控制断气；

3、ECM发出指令调整喷射阀的脉宽从而控制燃气的喷射量，当ECM、喷射阀出现故障时会影响到燃气的喷射量；

4、氧传感器是修正燃气喷射量，当反馈信号过稀时，ECM控制增加喷气量，反馈信号过浓，ECM控制减少喷气量；

5、信号发生器 (凸轮轴传感器)是提供给ECM发动机转速信号和判缸信号来计算合适的点火时间。（ECM在0.8S接收不到凸轮轴传感器信号时会切断燃气）；

处理过程：针对以上分析我们首先查看是否有故障码----无故障码（说明从ECM接受信号到发出命令给执行器都在正常范围内）；

跟车从电脑检测软件查看出现故障时各数据流的变化情况，在出现故障时除喷射脉宽表出现异常外其余都正常，我们再用排除法更换ECM、油门踏板、节气门、喷射阀、信号发生器、氧传感器、气瓶出液阀等配件未排除故障。最后怀疑线束干扰故障，把凸轮轴传感器线束从原线束中单独分出来试车故障排除

线束改装照片如下：

通过此故障收获总结如下：

1、在维修此故障时由于没有故障码并且在1MP以下时出现故障，刚开始的维修思路一直纠结于气瓶气压上，我们在维修时应分清主次，首先分析故障产生的原因再开始动手维修。

2、气体车维修完毕后应在20S内踩油门踏板12下进行自适应。