湖南阳光技术学校
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更新时间:2022-08-27 14:59
经济观察报 记者 周菊 实习生 张馨琳 在成都开电动网约车的谢师傅连日来感觉有些身心俱疲。“现在(车)充电花的的时间比在路上跑的时间还多,有时候一等就要等上十多个小时。”8月25日,谢师傅在接受经济观察报记者采访时表示,在过去的一周内,他几乎每天深夜11点都要去排队充电,一般到凌晨两三点才能充上,接着白天再出车,晚上再去排队充电,如此往复,苦不堪言。
因电力供需紧张,四川、重庆等多地从8月中旬开始先后发布了限电措施以保障正常生活,不少新能源换电站与充电桩暂停运营。这导致电动车车主充电变得非常困难,尤其对于需要每天从点的电动网约、出租车来说。“我们开电动(网约)车是头天晚上需要充满电,第二天早上出车,跑到下午两三点就没电了,但是成都下午那个时候没有充电桩可以用,有也很少,就要排队等到晚上11点才开始充。但是因为排队的车子比较多,要轮着来,基本上要等到半夜两三点。”谢师傅说。
甚至有车主等了一天都充不上电,因为从11点开始排,如果到第二天7点排不到,那么充电桩就会断电。这样就只能继续等到晚上11点再充。谢师傅表示,每天充电的车子太多了,许多充电桩晚上九点的时候就已经开始排长队。
超长的充电排队时间,让谢师傅的收入直线下降。他对记者表示,像他这样的网约车司机每天要交规费170多,加上电费、保险(人险、车险),光固定费用起码每天两百五六。“现在收入减半,基本上就没什么赚的,一天跑下来大概只有300到400多。”谢师傅表示。
“充电一次只开到六个小时左右。问题是我们要开十二三个小时才能挣得点钱。现在一天可能就只开到五六个小时,相当于开到只有平常一半的时间,相当于也只挣得到之前一半的钱。”8月25日,在牛市口充电站排队充电的王师傅也对记者说。
不仅是充电难,充电电价也有所上涨。据记者接触到的不少司机透露,晚上11点充电的价格是四毛到六毛每度,白天是九毛到一块左右。晚上七点到九点则是最贵的时候,达到一元到1.4元左右。但在充电难面前,电价上涨还是小事,司机们最烦心的是,想充电的时候,即使愿意出1.4元的价格也找不到、排不到、充不到。
找电难
“不管跑不跑每天都有费用,我们必须要跑”,新能源出租车、网约车司机的诸多无奈,让他们成为了受冲击最大的群体。用谢师傅的话说,就是“既赚不到钱,还要花大量的时间去充电,亏人亏身体,亏钱亏时间。”
新能源货运司机也有苦难言。“我是跑货运的,每天为了充电要找很多地方,有些地方把电全关了,有些地方只能(同时)充两个车。最多的一次,找了六七个充电桩。昨天充电等了八九个小时,下午5、6点就去等着了,充完回去都凌晨三点了。”在成都牛市口充电站等待充电的张师傅对记者说,现在他每天充电的时间比跑车的时间还要多。甚至有时候为了充电,不得不早晨三四点就要起床去充电。
“原来一天可以跑十多个小时,现在一天最多跑三四个小时,就没有电了,有时候剩点电还不敢跑完了。看到没多少电了,要先想着把电补齐,在高德上面搜,上面开着的,一去都排着很多车。有时候接到单子又(没充到电)跑不出来,都会很着急。最气人的是,我前两天刚好要排到了又停电了。”张师傅无奈地对记者说道。
更尴尬的是,等电动车完全没电了,经常出现在路上“趴窝”的情况。这个时候,司机还需要支付高昂的拖车费,将车“背”到充电站。“刚刚我的车没电了,我是用背车背过来的。几天都白跑了,背车费800多。”在饰海金沙等待充电的黄师傅对记者说。谢师傅还告诉记者,有很多车子都是在排队向前移动的过程中才彻底没电,这个时候只能靠人推着车走。“我昨天就遇到几个”,谢师傅说。
川渝地区的部分新能源车车主不是在等待充电,就是在去找充电桩的路上。“我现在正在找地方充电呢,一直充不着电,我就还剩几十公里(续航)了。”正在到处找充电桩的网约车司机刚师傅对记者表示,限电对其影响很大,收入锐减。“以前没有限电的时候,一天可以跑十多个小时。现在到处都充不到电,排队一排十几个小时,挣不到钱了。”刚师傅说。
记者发现,在排队等待充电的充电站现场,以网约车、出租车车主居多,私家车车主较少。
据了解,一部分私家车车主有家用充电桩,充电相对方便一些。不过,有家用充电桩的电动车车主,也不能完全保证电量充足。
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