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随着新能源汽车的兴起,“里程焦虑”这个词逐渐出现在人们的视野当中。确实,在几年前, 新能源汽车在续航表现上差强人意,普遍保持在400km以下水平。但再近几年间,新能源汽车不断优化升级之后,续航能力有所提高,续航400km+的纯电动汽车也越来越多。

比如说BEIJING-EX3和比亚迪元EV 535,这两款车的工况里程均超过了400km,日常出行绝对够用。BEIJING-EX3官方公布的工况续航为501km,在10万级纯电动车领域可以称得上是佼佼者。而且,去续航准确率也很高,有不少车主在论坛上反馈,其实际里程和表显续航基本1:1,和官宣的续航里程差不多。

而元EV 535,官方公布的工况续航为410km,比BEIJING-EX3短了91km。虽然少这一数据不多不少,基本够用,但有车主反馈其“夏季充满电一次大概跑300公里左右,冬季满电只能跑230公里”,存在一定的注水现象。

实际上,除了续航准确率以外,两者之间的三电系统也存在着一定的差距。以电池为例。虽然两款车型都采用了161Wh/kg高能量密度的三元锂电池,但BEIJING-EX3采用的是源自宁德时代的三元锂电池,电池包容量高达61.3kWh。元EV 535采用的是比亚迪的三元锂电池组,容量仅53.2kWh,比前者少了8.1kWh。我们知道,比亚迪一直都以磷酸铁锂电池为主,三元锂电池的技术经验确实是不如宁德时代。

在电机方面,两者都选择了永磁同步电机。只不过BEIJING-EX3搭载的永磁同步电机,选用超薄0.2mm硅钢片,峰值效率达96.8%,在保证长续航的同时,带来160kW最大功率和300N·m最大扭矩,以及7.9s加速破百的强劲动力。而元EV 535的永磁同步电机效率仅89%,最大功率和最大扭矩只有120kW和280N·m,电机表现不如前者。

此外,在电控层面,两者之间的差距也很明显。BEIJING-EX3的EMD3.0智能电控,采用高集成设计,相对传动电驱重量降低40%,能效提高至98.5%,能大幅降低百公里电耗,确保整车的续航实力。而元EV 535的电控,在集成度上不如BEIJING-EX3,从而导致其在传输过程中能量损耗更大,续航里程也就更低。

可以看出,两者之间的续航差距并非是空穴来风,在最根本的三电系统上,就已经出现了明显的端疑。BEIJING-EX3无论是在续航数据,还是三电系统的比拼中,均远胜与比亚迪元EV 535,是名副其实的续航强者。换句话说,BEIJING-EX3比元EV 535更具选择性。

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